2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格实际调查|皇冠官网地址

发布时间:2021-01-05    来源:皇冠登录网址 nbsp;   浏览:1211次
本文摘要:概要:轨道交通对城市客流量在数量、空间产生、上班方式等方面有很大影响,在商业空间方面,轨道交通的影响主要反映在市场因素、空间因素、竞争因素等方面,文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析站点周边大楼价格与大楼距离站点距离的关系,得出结论1号线部分站点对沿线房地产价格的实际影响范围关键词:轨道交通;商业空间;房地产、地产,章节。

概要:轨道交通对城市客流量在数量、空间产生、上班方式等方面有很大影响,在商业空间方面,轨道交通的影响主要反映在市场因素、空间因素、竞争因素等方面,文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析站点周边大楼价格与大楼距离站点距离的关系,得出结论1号线部分站点对沿线房地产价格的实际影响范围关键词:轨道交通;商业空间;房地产、地产,章节。现代城市的快节奏生活离不开方便的交通工具。轨道交通快速、安全、舒适、环保,享受其他公共汽车方式不可比拟的优势。

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轨道交通的高能量约束,加强了各地区的经济联系,节省了运输成本和时间。其反感吸引力集中了大量的商业、娱乐、商业、文化设施,同时增进了沿线商业的发展和房地产的高密度开发。因此,研究轨道交通对城市商业和房地产的影响具有最重要的意义。

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二、轨道交通对商业发展的影响因素分析,通过改变沿线土地利用方式改变城市人口的产生。房地产的发展方向、人们的职业方向、城市人口收益的产生状况也不会再发生变化。土地利用方式的变化意味着城市人口密度和人口产生的变化,随之而来的是交通流量、流动方向和流动速度的变化,转变零售商业区域。

(2)对空间因素的影响,距离不是距离,时间是距离,轨道交通改变了地位的概念,地理距离改变了正确的时间距离。轨道交通不仅减轻了城市中心区的交通压力,还集中了市中心区过度密集的人口,大大加深了与城郊的距离,加强了购物者、购房者的心理拒绝接受意愿。

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许多市民不会根据轨道线的延伸改变自己的工作和生活方式。(3)对竞争因素的影响,铁路交通改变了沿线地区间的经济地理位置差异,提高了城市地区核心地区的利益,加强了城市的魅力和辐射力。附近的交叉点和最重要的网站的地位往往不是强化的可达性,而是经济地理位置发展得很好。

轨道交通的独特优势,不会有更多的企业在轨道沿线布局设置,但由于机会和土地的有限性,竞争激化,降低转入阈值。一种情况是,很多企业在竞争过程中优胜劣化,堵塞效果显着,最后只剩下有竞争力的企业。另一种情况是,零售企业强强联合,大大加强其核心区域能力和扩散能力。

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三、轨道交通对商业活动空间的影响机制,作为一个顺利的商业空间,首先要有很强的诱导力,其次要有必要获得商业活动所需的空间,最后要持续购物的休闲活动。便利的城市交通枢纽站与商业空间的融合超过了上述三个不可或缺因素的终极统一。轨道交通的建设不会对商业区位因子产生最重要的影响,使商业企业在城市中的区位再次发生变化,从而改变空间变化的经济、社会、交通等环境,进而改变空间结构。同时,商业空间的发展与交通网络的完善密切相关,很多商业网站都需要结合交通网络的布局发展。

由于两者的共生关系,城市商业网站的发展一定会受到交通网络的深刻影响。轨道交通对商业空间有间接宏观的控制效果,有助于调整影响区域人口核心区域、市场需求和土地利用结构,构成商业密集带。四、上海一号线对沿线房地产价格的影响,收集了上海2006年上海轨道交通一号线沿线部分站点周边大楼价格数据,同时考虑到上海2006年全年房地产价格自然增长率约为2006年一号线部分站点周边大楼,随时自然快速增长根据调查扣除数据,分析车站周边大楼价格与大楼离车站距离的关系,在车站周边的某个范围内,离车站越大的大楼价格越低,价格曲线呈上升趋势的距离减少时,价格曲线从上升变为水平或下降。

在这里选择车站进行说明。从图1可以看出,在车站周边1600米以内,房价从距离接近到远仍呈上升趋势的约1600米处,房价曲线从上升恢复到水平,有少量下降。

因此可以指出,1号线莲花路站建设对周边房价的实际影响范围约为1600米。


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